5月1日凌晨2时10分，梅大高速往福建方向大埔路段附近发生高速公路路面塌方灾害。至5月2日5时30分，已发现23辆车陷落，36人死亡。记者注意到，事发地梅州市大埔县近日曾遭遇强降雨天气。
该高速公路运营管理单位此前介绍，今年汛期来临前，他们已经对梅大高速的边沟、高边坡等重点隐患区域开展集中排查，在日常管理过程中还使用了无人机、视频巡检、边坡预警系统等智能监测设备。今年4月底，梅大高速刚刚完成汛期高速公路边坡安全隐患排查。
多名公路专家和资深业内人士指出，发生坍塌的正是维护高速公路路基稳定的边坡，按照坍塌的体量来看，塌陷事故应该不是瞬间形成，此前或有灾害征兆。
广东大潮高速公路公司在巡检中应用了无人机等设备。图源：广东大潮高速公路有限公司微信公众号
梅大高速被誉为“粤东风景长廊”，去年也曾发生边坡崩塌断路事故
5月1日凌晨2时10分，广东省梅大高速大埔路段发生塌陷，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。导致车辆被困、人员伤亡。塌陷发生后，当地立即组织应急、消防、矿山救护队等500余人参与现场救援。
目前，此次事故相关处置工作仍在持续。据广东省梅州市通报，截至5月2日5时30分，已发现23辆车陷落，36人死亡，30人受伤（无生命危险）。目前，相关处置工作正在进行。
梅大高速全长61.2公里，始于梅州市梅江区三角镇，终于大埔县三河镇，这条高速由于沿途自然风光秀丽、人文历史丰富，被誉为“粤东风景长廊”。记者注意到，此次事故发生的地点位于梅州市大埔县，这一段的走向基本上与位于北侧的汀江平行，汀江也被称为“客家人的母亲河”。
根据官方此前公布的信息显示，梅大高速公路整体位于粤东北剥蚀丘陵区，此次出现的滑坡正是剥蚀丘陵地貌区域常见的地质灾害之一。公路行业业内人士指出，由于这样的剥蚀丘陵区土壤厚度不均匀，一些山坡处的土壤较薄，不利于植物根系发育，水土保持能力较差。另外，由于丘陵地区坡度较大，水流速度较快，也会加剧水土流失。
其实，2023年4月1日，受持续强降雨影响，梅大高速往大埔方向K55+690处的高陡边坡在暴雨状态下也曾发生崩塌性塌方。
根据南方日报的报道，当时，受持续强降雨影响，该路段发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。直至5月9日24时，该路段才全线恢复通行。
当地今年4月降雨量较往年偏多325%，气象台多次提醒注意防范地质灾害
网友拍摄的视频显示，梅大高速事发路段发生坍塌后，很多辆车掉落，还有车辆起火，路面坍塌出现了一个大坑，落差很大。记者注意到，此次梅大高速路面坍塌事故发生前，当地曾出现持续暴雨天气。
据梅州日报报道，受高空槽和切变线影响，4月30日8时至5月1日8时，大埔县出现暴雨。根据气象资料统计，全县平均面雨量48.9毫米，最大降水量为66.1毫米（桃源镇桃星村气象观测站）。据统计，4月以来，大埔全县平均累积雨量为561.8毫米，较常年同期偏多325%。
4月30日上午，大埔县气象台发布了地质灾害气象风险III级预警，提示湖寮镇、茶阳镇、高陂镇等区域发生地质灾害的风险较高。
4月30日下午4点，大埔县气象台继续发布天气预报。预计未来五天大埔县强降水仍频繁，需要继续做好相关防御工作。目前大埔县土壤含水量高，山洪、地质灾害风险高，需要防御强降水及其引发的山洪、泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝和中小河流域洪水等次生灾害。
4月30日晚上8点，大埔县气象台更新了天气预告。4月30日8时到20时，大埔县普降大雨。根据气象资料统计，全县平均面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。当前大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预警信号生效中，需要继续做好防御。
预计4月30日夜间到5月1日白天，大埔有大雨局部暴雨，局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。近期大埔降水频繁，累积雨量大，土壤水分饱和，发生地质灾害的风险极高，需要防御强降水及其引发的山洪和泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝等次生灾害。
今年4月以来，大埔县降雨量较常年同期偏多325%，高速公路养护部门也在持续对高速公路的边坡进行检查。图源：广东大潮高速公路有限公司微信公众号
当地此前已应用无人机、预警平台监测边坡地质灾害
针对此次事故，梅大高速的运营单位，广东大潮高速公路有限公司官方微信公众号5月1日7点半左右发布消息称：受连续强降雨影响，5月1日凌晨2时零9分接报，S12梅龙高速（梅大段）往福建方向K11+900处发生自然地质灾害，导致路面塌陷，现场双向交通中断。
记者注意到，广东大潮高速公路有限公司此前曾表示，在今年汛期来临前已对梅大高速沿线开展多次深入的拉网式排查。重点检查边沟、高边坡、桥梁排水系统、涵洞、施工点及高边坡易水毁点的安全隐患。并对排查出的各类安全隐患和问题，明确整改措施和期限，督促养护单位迅速有效整改处置。
该公司还制定了《2024年汛期高速公路边坡安全隐患排查方案》，表示要积极清理山体滑坡和淤堵设施，合力筑起防汛救灾“安全堤坝”。按照这一方案，检查需要持续到4月底，现场检查会携带卷尺、记号笔等简便工具，同时采用无人机配合检查。同时，该公司对所管养的高速进行分段分组，明确了责任人，按管辖范围路段进行拉网式排查。保障分组路段每个工作日最少一组人员在开展检查，直到完成检查任务。
梅大高速公路运营方、广东大潮高速公路有限公司此前发布的汛期边坡安全隐患排查方案，排查持续至4月底。图源：广东大潮高速公路有限公司微信公众号
据该公司4月22日发布的消息称：近日来，广东省内出现连续强降雨天气，大潮养护部共排查边坡732处，发现病害28处，已安排施工单位进行修复。
除了使用无人机从空中俯瞰外，该公司还使用了“北斗”智能监测数据评估、沿线视频监控等方式，监测重点结构物动态情况，预警地质风险。
梅大高速此前已经部署了堑边坡预警设备，可以监测地质灾害，提前预警。图源：广东大潮高速公路有限公司微信公众号
行业专家：此处坍塌应该不是瞬间形成，此前或有灾害征兆
记者注意到，根据应急管理部、广东省有关部门的通报，目前，事故原因仍在调查中。但根据官方已经公布的事故现场照片、视频情况，多位公路专家和业内人士认为，发生塌陷的是高速公路的边坡，可能与当地连日来持续降雨有关。
除了连续强降雨天气带来的不确定因素外，也有公路专家表示，从事故现场的坍塌面积和体量来看，事故发生应该不是突然出现的。“路基下面已经悬空，这不会是瞬间发生的，此前会有征兆，应该是持续了一段时间，因为按照高速公路的建设等级，这一路段的路基压实度会比较高。”
另外，有资深业内人士指出，目前，针对地质滑坡的技术手段已经比较丰富，除了常规的人员巡检外，还可以通过视频监控的方式进行24小时全天候巡检。同时，部署边坡检测雷达也能及时监控公路边坡的地质灾害异动，可以实时观测到边坡形变位移、速率以及加速度，共同预警守护边坡安全。一旦发现滑坡隐患，便能立即处置。根据广东大潮高速公路有限公司公布的信息显示，事发的梅大高速（S12梅龙高速）已经部署了这样的边坡塌方预警设备。
这名业内人士还表示，针对这样的高填方、高边坡路段，按照规定公路养护部门日常需要进行重点巡视，如果没有相应的技术手段进行检测，那就需要依靠人员进行巡检。“从图片和视频来看，坍塌的这一路段建设了两条巡查通道，并用台阶相连。”
当地已经应用了视频巡检系统。图源：广东大潮高速公路有限公司微信公众号
不过，公路专家也表示，除了持续降雨导致的山体滑坡外，从目前的信息来看，这一路段的边坡上还设置了排水渠，也存在着排水渠断裂，雨水侵入山体，使得路基结构松软，加之遇上“五一”假期出行高峰，车流量较大，加剧了坍塌事故的发生速度。
新京报记者 裴剑飞
编辑 樊一婧 校对 陈荻雁
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